Рамонт і аздабленне

Тормозные колодки на шевроле круз

Пытанне, як наладзіць сігналізацыю, цікавіць многіх аўтамабілістаў, якія не раз прачыналіся ноччу ад фальшывага яе спрацоўвання ці яшчэ горш - калі падчас узлому ахоўная сістэма не падавала ні гуку. У нашым артыкуле вы атрымаеце вычарпальныя рэкамендацыі па яе наладзе і рэгуляванню.

Если вас интересуют тормозные колодки на шевроле круз, стоит заглянуть на этот сайт ubs-rus.com вы найдете тормозные колодки на шевроле круз отличного качества и по доступной цене.

Датчыкі - аснова адчувальнасці сігналізацыі

Настройка сігналізацыі - адказнае і няпростае справа. Каб яна выконвала сваё заданне без ілжывых спрацоўванняў і непрадбачаных збояў неабходна заняцца дакладнай яе наладай.

Разгледзім асноўныя віды сучасных датчыкаў, якія адказваюць за рэакцыю вашай ахоўнай сістэмы:

  • Датчык ўдару. Ён ўлоўлівае вібрацыі ад фізічнага ўздзеяння на корпус аўтамабіля, калі яны вышэй за норму.
  • Датчык перамяшчэння. Прылада спрацоўвае толькі калі вашу машыну паспрабуюць скрасці ці будуць ставіць на эвакуатар.
  • Датчык аб'ёму. Дзякуючы яму забяспечваецца эфектыўная і дакладная рэакцыя на пранікненне зламыснікаў ўнутр салона. Тым самым адначасова выключаюцца ілжывыя спрацоўвання і машына застаецца пад надзейнай аховай, абароненая нават ад дробных "салонных" злодзеяў.

Многія аўтамабілісты памылкова думаюць, што чым большая колькасць датчыкаў ўключана ў сістэму, тым яна надзейней. Але ў большасці сітуацый досыць толькі правільна наладжанага датчыка ўдару.

Рэгуляванне адчувальнасці сігналізацыі

Перад тым, як наладзіць адчувальнасць сігналізацыі, неабходна выявіць, з-за чаго яна няправільна працуе. Сярод найбольш верагодных прычын падвышанай адчувальнасці можна адзначыць толькі дзве:

  • Занадта завышаныя настойкі успрымальнасці сігналізацыі,
  • Датчыкі і блок ахоўнай сістэмы дрэнна замацаваны, таму і спрацоўвае памылковае ўключэнне сігналізацыі.

Занадта нізкая адчувальнасць можа быць выклікана тымі ж прычынамі. З тым толькі выключэннем, што налады заніжаныя.

Звярніце ўвагу, што для дакладнай праверкі правільнасці налады трэба паставіць аўтамабіль на абарону і не чапаць 1-2 хвіліны, а не правяраць адчувальнасць адразу. У некаторых сістэмах пэўны час датчык знаходзіцца ў рэжыме падвышанай адчувальнасці, калі на кузаў толькі што быў аказаны ўздзеянне. А часам гэты рэжым аўтаматычна запускаецца адразу ж пасля запуску аховы. Перачакайце і пачынайце рабіць ўдары па лабавым шкле. Пажадана ў яго цэнтры.

У некаторых выпадках магчымая паўаўтаматычная налада адчувальнасці сігналізацыі. Пры гэтым падчас налады сістэмы датчык перакладаецца ў рэжым запамінання і навучання, а пасля робяцца ўдары па кузаве з рознай сілай. Амплітуда і сіла удараў запамінаюцца мікрапрацэсарам і потым выкарыстоўваюцца пры распазнаванне удараў. Усё здаецца вельмі простым і зразумелым, але ёсць адзін важнейшы недахоп: на адзін удар па розных частках транспартнага сродку рэакцыя датчыка будзе адрознівацца. І калі ў рэжыме запамінання вы зрабілі ўдар па капоце, гэта зусім не гарантуе, што датчык спрацуе пры ўдары па колу. Ці наадварот, слабы ўдар па капоце замест «насцярожанасці» сістэмы можа справакаваць спрацоўванне сірэны.

Калі настройка не дапамагае

Звярніце ўвагу, што наступныя дзеянні вы робіце на свой страх і рызыка. У некаторых выпадках яны нівеліруюць магчымасць гарантыйнага рамонту і сэрвіснага абслугоўвання.

Цалкам магчыма, што нават пасля налады сігналізацыя працягне працаваць няправільна. Яшчэ адзін спосаб вырашыць гэтую праблему - зрабіць поўны скід налад. Большасць ахоўных сістэм маюць уласную схему творы скіду, але калі інструкцыі няма, а інфармацыю знайсці не ўяўляецца магчымым, ёсць універсальны спосаб:

  • Заглушыце рухавік. 9 разоў запар націсніце кнопку «VALET», пасля чаго сірэна падасць кароткі сігнал. Габарыты ў гэты момант павінны міргнуць двойчы.
  • Уключыце запальванне. Пры гэтым фары зноў павінны некалькі разоў міргануць, а сірэна - выдаць запар дзевяць кароткіх сігналаў. Усё гэта - прыкмета таго, што сігналізацыя перайшла ў рэжым скіду да першапачатковых налад сістэмы.
  • Зноў зацісніце кнопку «VALET» і дачакайцеся гучнага гудка сірэны.
  • На пульце кіравання павінна быць клавіша, дзе намаляваны дынамік. Зацісніце яе. У гэты момант сам пульт павінен выдаць доўгі сігнал.
  • Каб выйсці з рэжыму скіду, выключыце запальванне ці дачакайцеся, пакуль сістэма сама выйдзе з рэжыму. Калі гэта здарыцца, зноў некалькі разоў успыхнуць ліхтары, а пульт падасць адпаведны сігнал. На гэтым усё.

Калі на ўсіх этапах рэакцыя аўтамабіля адпавядала апісанаму, значыць скід прайшоў паспяхова. Калі не, яшчэ раз уважліва перачытайце інструкцыю і праверце, ці ўсё вы зрабілі правільна. Звычайна магчымасць ўзнікнення праблемы ўзнікае толькі пры націску ня той колькасці раз на першым этапе скіду.

Натуральна, пасля гэтага адчувальнасць сігналізацыі можа зноў апынуцца не той, якая вам патрэбна. Таму ізноў вяртаемся да працэсу рэгулявання, апісанаму вышэй.

У выпадку, калі і гэта не дапамагло, трэба старанна вывучыць ўсю сістэму сігналізацыі. Ілжывыя спрацоўвання могуць быць выкліканыя чыста механічнымі пашкоджаннямі. Вывучыце, не адыходзяць дзе-небудзь кантакты, ня агаліліся Ці драты і наколькі надзейна замацаваны ўсе элементы.

Акрамя таго, больш старыя аналагі мацней схільныя ўздзеянню знешніх фактараў, напрыклад, нізкіх тэмператур. Калі аўтамабіль працяглы час знаходзіцца на моцным марозе, нават правільна адрэгуляваная сігналізацыя можа даць збой. Гэта бывае вельмі рэдка, але ўсё ж бывае.

Вынікаючы нашым інструкцыям, вы больш не будзеце задавацца пытаннем аб тым, як паменшыць адчувальнасць сігналізацыі або павысіць яе. Пасля ўдалай рэгулявання ўсіх сістэмных датчыкаў аўтамабільнай сігналізацыі ілжывыя спрацоўвання больш за вас не патурбаваць. Але карэкціроўкі адчувальнасці - гэта стандартная працэдура, якую часам вам прыйдзецца вырабляць.